El chasis de acero mantiene el diseño de doble cuna desmontable de su predecesora y la misma distribución del peso (46% delante; 54% detrás), pero la parte delantera ha sido completamente renovada y reforzada, introduciendo también una nueva geometría de dirección que garantiza una conducción más dinámica en curvas, mejor manejo y estabilidad, satisfaciendo así todas las necesidades de conducción del motorista moderno.